福特CES Asia再秀车载系统 牵手三大科技公司亮剑车联网

来源:快报
责任编辑:李志喜
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车东西

文 | 晓寒

一年一度的CES Asia亚洲消费电子展又来了。

与前两年一样,汽车科技同样是非常重要的展示方向,本田、奥迪、奔驰、现代、日产、合众、爱驰等新老车企齐聚一堂,向外界展示其在自动驾驶、车联网、HMI等方面的最新产品与研究成果。

活动现场

6月10日,就在CES Asia 2019开幕前夜,福特召开了主题为“SYNC+四重奏”的媒体沙龙活动,福特中国信息技术、移动平台和产品副总裁侯新海,福特中国车联网产品开发高级经理范衡等高管与技术专家,向在场媒体详细阐述了福特最新的SYNC+智行信息娱乐系统的四大功能亮点,以及未来量产规划。

一、再秀SYNC+车载系统 四大亮点提升用户体验

去年6月,福特与百度签署战略合作协议,双方将在车联网、AI、自动驾驶等领域展开深度合作,共同打造智能汽车,第一批落地项目就聚焦在车联网和高等级自动驾驶层面,而前者也离量产更近。

今年4月3日,在签署协议还不到1年之后,福特就在其至关重要的福特中国2.0大会上,发布了与百度联合研发的第一个量产成果——SYNC+智行信息娱乐系统,百度副总裁,IDG智能驾驶事业群总经理李震宇也到场站台。

据了解,SYNC+系统并非是福特此前SYNC 3系统的迭代产品,也并非是百度完整的小度车载系统,而是福特的底层系统+百度的AI能力+百度的内容生态共同打造的新一代车载系统。

SYNC+系统

具体来说,SYNC+系统在导航、语音交互、内容生态以及云端互联四大方面都有了显著升级,进一步提升了用户体验。

SYNC+系统内置了百度地图,不仅拥有更丰富的POI兴趣点数据,同时还具备语音交互、目的地模糊搜索、3D路线指引、实时路况、个性化语音播报等高级功能。用户的车机百度地图账号与福特车主APP绑定后,还能将手机APP搜索的目的地信息发至车机。

尤其需要注意的是其语音交互功能,在导航过程中用语音即可添加途经点,或者沿途搜索加油站、厕所等目的地,非常方面。

作为要“All in AI”的互联网巨头,百度在语音交互、计算机视觉等AI主战场都有丰富的积累。

本次合作中,百度也将其语音能力引入SYNC+系统之中,具备自然语义理解和多轮对话两个核心亮点。前者可以让用户以更口语化的方式与汽车交谈——例如说出我冷了,车辆即知道要调高温度。而后者则可以让车辆以更加拟人的方式与用户交谈。

功能层面,用户可以用语音让车机播放音乐或是导航去某目地,还可以用语音来控制车内空调,减少行车中分神的操作,提升安全性。

除了导航与语音交互,影音娱乐,尤其是音乐、FM等音频娱乐,也是行车中一个非常高频的应用需求。

为此,百度将旗下“小度车载OS版爱奇艺”引入SYNC+系统,用户通过车机大屏即可观赏海量视频内容,并通过登录爱奇艺账号,在手机、车机、电视之间共享播放记录。

爱奇艺之外,SYNC+还引入了QQ音乐、喜马拉雅、乐听头条等多个音频内容平台,并且接入了外卖、订票等互联网服务,为用户提供超过4000万条音频内容,并且可以在车内完成订外卖、订餐厅、买电影票等操作。

最后,基于福特搭建的车联网云平台,SYNC+系统还可以实现手机、车机以及智能家居三类设备的互联互通。

将福特的车主APP与车机账号绑定后,手机APP上即可远程查看车辆相关信息,并进行解锁等远程控制,同时还能维修保养预定等操作。与此同时,车机也与智能家居设备实现了互通,在车内发出“打开家中空调”这样的命令即可让智能家电开始工作。

SYNC+系统控制智能家居演示

此外,SYNC+还引入了百度的网络安全能力,保证车主数据与行驶安全,同时其OTA远程升级能力又可以让车主不断体验到新的车联网功能。

二、牵手三大科技公司 福特中国亮剑车联网

作为发明流水线的跨国车企巨头,福特在全球都享有极高的知名度,在中国地区也曾创下年销近百万台的辉煌战绩。但在严酷的市场竞争中,福特于2017年开始走上了下坡路,全球销量不断受挫。

为了实现逆转,福特在全球也抛出了多项重磅改革措施,包括更换CEO、大规模裁员、砍掉北美的交车业务、与大众结盟等,并大力投资自动驾驶、车联网、共享出行等新业务。

在中国市场,福特先是将中国公司提升到直接向总部汇报的位置,同时也对高层进行换血,让更懂中国的中国籍高管掌权,推出福睿斯、领界等更符合中国中国市场口味的产品,并在今年4月3日喊出了“更福特,更中国”的口号,可见其决心之强。

在车东西关注的车联网领域,福特算得上是最积极的合资车企之一。

早在2017年,其就与阿里/上汽背景的斑马网络达成协议,并在2018年迅速将斑马智行系统引入到翼虎的中期改款车型中,大幅提升了其智能网联水准。

2018年,其又与百度达成合作,用了不到1年时间就拿出了SYNC+系统,并迅速在新一代锐界ST Line上量产,后续还有另外3款车型。

锐界ST Line

此外,福特还与科大讯飞联合研发了飞鱼智行系统,并在已在领界上予以量产。

从这些例子明显可以看出,福特对中国年轻用户非常重视的车联网体验非常关注,其不仅愿意去找到斑马、百度、科大讯飞等科技企业合作,同时还非常注重相率,每个项目都是1年左右就能看到产品具体落地,可谓进展神速。

最后一个值得注意的细节是,在百度之外,福特此前已经有斑马、科大讯飞两个车载系统的合作伙伴,那么为何还要再跟百度搞一个SYNC+呢?

在车东西看来,这背后有多方原因:

首先,按照车企惯例,一个零部件往往由多个供应商提供,既要保持零部件供给稳定,也让供应商之间互相牵制,保证供给价格。

其次,斑马网络作为上汽与阿里联合设立的车联网公司,其斑马智行系统在上汽等车型上获得了成功,吸引了不少车企的关注。

最后,车东西认为最重要的是福特希望将车联网的控制权掌握在自己手中。

斑马网络提供的是完整的车载系统——斑马智行,系统的定义和研发都在斑马手中。而百度则更愿意与福特联合开发,在福特自家SYNC系统基础上,引入百度的地图、AI、内容等技术与生态,提升其交互体验与互联网体验,总体来说系统还是福特的,例如名字还叫SYNC+。

这里也反映出了BAT在车联网领域的不同打法。

阿里研发底层系统AliOS,然后通过斑马网络输出基于AliOS的车联网系统斑马智行;百度选择双线作战,即可提供完整系统——小度车载系统,也可与车企合作,输出AI、内容等能力,帮助车企打造系统。

腾讯的做法与百度接近,也是与车企合作,输出能力帮助其研发系统。而如果需要完整系统,其则会与车企成立合资公司,提供完整系统——例如其与长安的合资公司梧桐车联。

最后总结来看,福特在CES Asia期间举行媒体活动,再次展出SYNC+系统,用意很明显,就是向外界展示其在车联网方面取得的关键成果,秀的是汽车科技的肌肉。

而通过总结福特在车联网领域的一系列动作,我们也能明显看到,福特不仅对车联网这类前沿技术非常重视,并且非常具有执行力,不关于是斑马网络、百度,还是与科大讯飞的合作,都能迅速拿出成果,并在量产车上搭载上市,第一时间为用户提供最新的车联网体验。

对于碰到一丝挫折的福特来说,这种动作已经开启了一个复苏的好开始。

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