7月车企销量分化:通用跌、吉利跌,本田涨、丰田涨

来源:东方网头条
责任编辑:鲁晓倩
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国六已经执行一段时间了,各大车企也利用这段时间将7月份的销量整理出来,总体来看,市场依然属于下滑的状态,根据乘联会统计的数据,国内狭义乘用车7月销量仅为148.5万辆,同比2018年7月份下滑5%,而1-7月的累计销量为1144万辆,同比下滑8.8%,不难推测,2019年的车市无法扭转下滑的趋势。

从各个板块来看,仅有SUV有一定小幅度的增长,且只有0.8%,基本可以忽略,至于轿车、MPV与新能源汽车出现预料中的下滑,轿车7月下滑7.2%,MPV7月下滑21.2%,新能源下滑3.8%。而四大领域的1-7月累计销量,除了新能源增长比较强劲外,其他全部下滑,轿车下滑8.3%,SUV下滑7.3%,MPV下滑19.6%,新能源增长54.9%。

7月大众止住了下滑的趋势,其中一汽大众有一定的增长。一汽大众拿下153373辆,凭借15.33万的成绩蝉联7月的销量冠军,同比增长3.4%。而上汽大众在7月份凭借145157辆排名第二,不过同比2018年7月份销量并无增长,仅仅多出12台,连大众面对当下的环境都无法增长,显然寒冬还在。

蝉联第三的上汽通用,在7月份给出11.5万辆的销量成绩,不过同比下滑4.6%,依然避不开被下滑的命运。

吉利在7月拿下87386辆,同比下滑25.8%,车市寒冬的下滑让这个曾经的自主一哥也开始下调销量目标。吉利发展多年,可以说极为顺利,一路披荆斩棘,从众多自主品牌中脱颖而出,多年的高速发展扩张,让吉利走的更快的同时,也收获了不错的利润。如今也到了该思考如何才能走的稳的时候了。

上汽通用五菱是整个7月份下滑最严重的车企,在7月份获得57828辆,同比下滑35.9%,原因自然是因为宝骏系列车型出现不同程度的下滑,曾经宝骏旗下的扛把子车型宝骏510早已没有昔日的辉煌,此外宝骏360、宝骏730也出现50%左右的腰斩下滑,低端路线到底是否适合宝骏,宝骏应该认真思考一下。

北京奔驰的27.5%增长,可以说是7月份最大的黑马。奔驰的品牌形象在2019年完全被颠覆了,曾经以尊贵、奢华、服务著称的奔驰,如今不得不面对巨大的品牌危机,一个西安奔驰女车主维权事件,让奔驰蒙受巨大的损失,本以为销量会下滑,没想到7月份给出49772辆好成绩,果然,你爸爸还是你爸爸。

东风本田在7月份再次发力,获得60390辆,同比增长17.6%,在整体下滑的趋势下,还有如此强劲的增长,也就只有东本能如此,得益于思域、CR-V的强劲表现,7月思域获得2.4万多辆,换代更新后的思域,产品非常强劲,CR-V也重返巅峰,贡献出将近1.8万的好成绩。广本也不错,本月有1.8%增长。

除了东风本田在寒冬之下强劲的增长,广汽丰田同样增长强劲,7月广汽本田获得54023辆,同比增长16.4%。全新的凯美瑞确实为广汽丰田带来十足的销量增长,汉兰达作为7座SUV中的王牌,每个月的销量非常稳定,全新雷凌也在不断发力,三款神车造就了广汽丰田的强劲增长。一汽丰田同样可圈可点,凭借65933获得3.0%的增长。

至于其他厂商,虽然有所增长,但是表现一般,这里就不在一一叙述了。

写在最后:

7月Top15厂商大部分属于增长状态,但是从整体的汇总销量来看,这种增长属于假象,排名靠后的厂商基本面临巨大的下滑,这也使得车市整体销量趋冷。看来,车市寒冬从来都没有离我们远去,即便是6月份出现一定的回光返照,却还是无法阻挡7月份的下滑,车市该何去何从?只有市场知道答案。

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