都无敌省油,丰田和本田谁的省油车更强?

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民用的乘用车,日产的有时是变速器的齿比非常大,变速器的效率比较高,平顺性好 本田在发动机方面有突出优

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论油耗,丰田和本田的混动技术已经称霸世界了!日产差距越来愈大!!!

丰田和本田两家的技术竞赛从未停歇,当本田推出VTEC时,丰田立即就拿出了VVT,燃油车时代已经告一段落,VTEC高光时刻已经过去,这个两个老对头的竞技领域已经从燃油车转向混合动力。

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1997年丰田推出了THS混合动力系统,本田随即发布了自己的IMA混动系统。一向以技术为骄傲的本田,深深体会到混动技术上与丰田的差距。纵使丰田推出了THS-II,本田仍然拿不出什么好的技术来抗衡,于是混动领域就形成了丰田一家独大的局面,卡罗拉和凯美瑞双擎独孤求败。

本田---  优点:做工精细  缺点:产品线不丰富 本田最初是靠摩托车走进中国市

一家独大的局面到2013年发生了变化,大家都知道这年本田推出了自己的i-MMD技术并用于雅阁混动,凯美瑞双擎终于有了一个像样的对手!今天凯美瑞双擎和雅阁混动早已成为省油的代名词,但仍然有人为这两款车,或者说THS-II和i-MMD技术感到纠结。

首先,从美学角度来看,翅膀有把视线向中心集中的作用,最后会把焦点放在内衣上。在美术学里,点是视觉中心,也是力的中心。线是视觉的引导,将人们发散的视线通过引导集中到一个点上。当画面上有一个点的时候,人们的视线就集中在这个点上。单独的点本身没有上下左右的连续性和指向性,但是它有点睛的作用。能够产生积聚视线的效果。在维密的展示上,人们关注的焦点自然是闪亮的内衣,顺着名模们佩戴的翅膀的“骨骼线”,人们的视线便很自觉地被集中到模特的*,达到了视觉“聚拢”的效果。不信你来试一试。其次,翅膀是每个维秘天使选择的表达个性的符号,是一种追求艺术的表达方式。自古以来,翅膀就被人们赋予“天使”的象征意义,翅膀不仅

 混动省油哪家强?

所谓白化,就是通常所说的钙化。玉器经长期风化作用,在器表或孔隙内附着一些白色粉末,或生成一层白色松软的包体(闪玉白化后,常常会比重变轻,硬度下降)。视其程度,可分为两种:1、凡入土时间不太长,或玉质上佳、周围环境呈中性者,白化稍弱,其表层的水沁、白化呈薄雾云烟的粉状,稍盘即无,水煮即现。2、凡入土时间长的高古玉,或因水土环境,或因玉质较次,造成白化严重,而呈鸡骨白、象牙白,甚至有完全腐化变质者。通体白化的现象,在宋代以前的古玉中都有发现,宋代以后相对较少。从白化程度来看,商周以前最国严重,时常有通体白化不见玉质,强光不透,形同枯骨者,尤其以南方崧泽、良渚出土的玉器最具代表性。在阴阳营、凌家滩、

丰田THS-II构想很简单,它把电机和发动机一起做的一项任务进行分配,电机出3分力,发动机出7分力。按照传统观念,一个人做事另一个人肯定就在休息,但要把这种设想应用在机械结构上就变得复杂,好比手动挡挂入1挡,其余挡位就待命,要让其余挡位马上工作,就需要相应的同步器,而且这个过程伴随着动力中断。

在宠物店待过一段时间,我来告诉你狗狗为什么老实!1.手法,工具辅助。做美容的时候,很多狗狗都是会乱动的,特别是第一次的狗。美容师得剪刀很锋利的,一动就可能受伤!所以很多美容师的美容桌上都会有固定绳,然后配合手来控制,以达到让狗不乱动的目的。2.呵斥。狗狗平时在家里都是宝,呵护惯了,也很任性!所以遇到特别不听话的狗,美容师会呵斥它,占据主动,这样就会比较好控制些!3.安抚。美容师也会安抚狗狗!只要找到正确的办法,大部分的狗狗都是可以安抚下来的!4.更差点的美容师,索性就不控制!美容的时候,狗狗是有标准的站姿的,站不对,做出来的效果就会很差。但是也有美容师就不会那么要求站姿,随便它动,剪哪控制哪。

丰田想了一个好办法,它把自动变速箱里面的行星齿轮用来分配任务,发动机、驱动电机、发电机就像以前AT变速箱里面三个不同的挡位。行星齿轮就像行星系一样,月亮围着地球转,地球围着太阳转,只不过这里面的太阳和行星变成了机械结构。太阳转的时候会带着行星转,行星转又会带着齿圈转。太阳不转的时候,行星还是可以自己转。

身体内的湿气过重是现代人的通病,尤其是女人更易遭受湿气的困扰,不少女性看起来没有什么疾病,可是体内的湿气却是不少,湿气偏爱的女人是有特征的!1、口味重肠胃功能好坏关系到营养及水分代谢,最好的方式就是适量、均衡饮食。油腻、过咸、太甜等肥甘厚味食物不易消化,容易造成肠胃闷胀、发炎。脾胃不好,最易招惹湿气上身。2、爱吃凉中医认为,生冷食物、冰激凌或凉性蔬果,会让肠胃消化吸收功能停滞,给湿邪创造入侵机会。因此不易过量食用,烹调时最好加入葱、姜来减弱蔬菜的寒凉性质。3、喝大酒这是加重“湿毒”的关键因素,从中医上来讲,酒助湿邪,因此酒精尽量要少碰,更不能借酒浇愁。4、穿得少“只要美丽,宁愿冻人”的做法,很

因为自转和公转的特点,丰田把发动机接太阳轮,发电机接行星架,驱动电机接齿圈。发电机启动时就要带着发电机跑,用发电机产生的电来供应驱动电机,同时发电机一部分动力也输出给车轮,这样发动机和电机的任务量就好分配。

丰田的办法很巧妙,但技术难度并不大,因为8AT变速箱里面有4组行星齿轮,而丰田THS-II只有一组,所以能做自动变速箱的公司,都可以生产与丰田THS-II相同的机械结构。跃跃欲试的通用,开始动手了!

行星齿轮的优势是,发动机和电机无缝切换不需要离合器,其次发动机和驱动电机功率随意分配,理论上这是最省油的组合,所以通用、戴姆勒克莱斯勒以及宝马都曾开发并量产过这种混动,而且比丰田THS-II更加先进,然后就没有然后了!

丰田的混动虽然省油,但这种组合也留下了一个难以避免的缺点,那就是发动机转速与车速不成正比,假如你从燃油车换到丰田混合动力,动力体验方面要比欧洲的插电混动差多了。THS-II的初衷就是省油,而且行星齿轮(功率分流)也是业内公认最省油的方案。

 本田:我用双手成就大众的梦想 

 

本田车骨子里是带运动基因的,即便丰田没推出THS,本田也不太可能朝这个方向走。为了开发一种即好开又省油的混动,本田一下子搞了3套方案。当然这3套方案中,有两套都不可能成为主流,于是就剩i-MMD可用了。

本田i-MMD比丰田THS-II更加简单,而在本田之前,大众更早提出了Twindrive方案,也就说本田把大众的想法实现了。丰田混动的思路是亦此亦彼,本田是非此即彼,这个此指发动机,彼指驱动电机。本田把发动机和驱动电机做了切割,大概80km/h以下速度,全部由电机驱动,以上全部由发动机驱动。

混动的动力电池就1千瓦时左右,插电混动通常是10千瓦时,既然电池容量不够,本田怎么让电机在80km/h全范围驱动呢?所以就要靠发动机发电,然后把电供给驱动电机。发动机发电有什么好处呢?简单讲发动机不用管车速或负载变化,只要安心发电,这样油耗和排放就比较理想。

假如要发动机只管发电的话那就变成了增程式电动车,而增程式电动车有个缺点就是车速越快越费油,因为发动机是将化学能转换为机械能,如果再要它发电,就等于要把机械能转换为电能,这样一来一回还不如发动机直接驱动效率高。好比你去办件事,本来只要盖一个章就可以了,但偏偏要你盖几个章,你说费不费事?

因为发动机纯发电效率并不高,所以本田又给发动机开辟了绿色通道,让它直接驱动。然而混动永远都逃不过三七开的定律,所以在省油这个层面,本田还是没能超越丰田,但两者的差距已经非常小。不过本田混动有丰田不具备的优势,那就是驾驶体验接近纯电动车,有句话叫装X总是要付出代价!i-MMD有个问题是,它比较依赖电池,假如电池不给力,那就糟糕了!

 教授总结 

丰田和本田两个品牌性格不太一样,丰田始终是以实用为主,本田在实用的基础上还有一点驾驶方面的追求。同样都是混动THS-II和i-MMD就是完全不同的思路,也造就了雅阁混合以及凯美瑞混动两种不同性格的车。

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本田和丰田哪个车更省油,家用?

本田在发动机研制上的造诣会更高一些,主要技术就是ivtec,通过控制进气门和排气门相位角度大小和开闭时间来实现高动力、低油耗。一般来说本田发动机的爆点都比较提前,所以在低转速就能获得较强的动力,良好的低扭表现也决定了它的低油耗。相比于降低油耗,本田更在意的是动力表现,同排量的发动机本田的数据表现都是最抢眼的之一,那台k20a发动机更是有着自吸之王的美喻。丰田的发动机也比较强悍,主要技术为vvtl,和强调动力压榨的本田相比,丰田发动机的重点则放在了提高热效率上,在循环方式和喷射方式上都有独到的设计,名为DynamicForceEngine的那台2.5L自吸发动机热效率达到了41%,堪称黑科技,在内燃发动机研制历史上绝对具有里程碑意义。除此之外,丰田的混动技术也足以傲视群雄。丰田发动机的技术全面性更高,动力输出平顺自然,非常线性,说实话并不会带给你多强的体验感。

本田与丰田哪个汽车更省油呢

本田和丰田目前在市面上都挺好的,车型,人家都说买本田就买一发动机买丰田买的安心,所以说啊,这两款车我觉得都不错,但是觉得省油的话,我觉得丰田车挺省油的,看那也要看排量,但是总体来说,日本车都挺省油的,我的丰田还行,百公里六个油

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